河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司帶您一起了解四川工程車(chē)輛黑煙凈化 柴油機(jī)尾氣凈化器技術(shù)的信息,河北漢藍(lán)研發(fā)設(shè)計(jì)的柴油機(jī)尾氣凈化設(shè)備選用高排放標(biāo)準(zhǔn)的高性能DPF載體和DOC金屬載體催化器，中金屬載體有較高熱導(dǎo)系數(shù)，溫度容易上升，催化劑產(chǎn)生反應(yīng)所需時(shí)間較短;不易受排氣管震動(dòng)而損壞;不需再外殼包裝，可增加有效面積(約15%);勁較平均，抗壓性較強(qiáng)；可抗高溫°C;萬(wàn)純金屬蜂窩載體催化凈化器具有低阻力，快速起燃等特性以及熱容低、升溫快、孔高等優(yōu)點(diǎn);而目前廣泛使用的蜂窩陶瓷載體催化凈化器則可攔截95%以上黑煙顆粒物，從而成為快速起燃催化轉(zhuǎn)化器中的主流產(chǎn)品，適用各種類(lèi)型的柴油機(jī)械設(shè)備。

河北漢藍(lán)萬(wàn)純柴油機(jī)氧化型催化器DOC外觀與消聲器相似，可以方便的安裝，無(wú)需改造發(fā)動(dòng)機(jī)，只需簡(jiǎn)單的替換原排氣系統(tǒng)中的消聲器即可。萬(wàn)純DOC運(yùn)行時(shí)基本上可以長(zhǎng)期不需要維護(hù)，只要求周期性的檢查。雖然不必使用超低含硫柴油，但是使用超低含硫柴油后可以顯著的提高顆粒物的凈化效率。萬(wàn)純DOC可與新發(fā)動(dòng)機(jī)配套也可以用做在用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的改造。隨著中國(guó)環(huán)境保護(hù)和大氣治理工作的不斷深入，在嚴(yán)格控制汽車(chē)尾氣污染的同時(shí)，非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備如工程機(jī)械和施工機(jī)械的尾氣排放也越來(lái)越引起，人們的重視。非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備是各種工程機(jī)械設(shè)備、工程車(chē)輛、艦船和發(fā)電機(jī)組的總稱(chēng)。它包括戶外動(dòng)力設(shè)備、娛樂(lè)車(chē)輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械與工程機(jī)械、園林機(jī)械、水上艦船、機(jī)車(chē)、航空(天)飛行器等。

DCF柴油機(jī)排煙凈化系統(tǒng)產(chǎn)品原理，主要目的是降低碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)的排放及部分顆粒物(PM)。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機(jī)物(SOF)。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機(jī)三元催化器氧化HC和CO的原理基本-樣。同時(shí)對(duì)于目前法規(guī)還未限制的有害成分(如多環(huán)芳香烴,乙醛等)都能凈化。貴金屬催化劑選用成熟的以鉑金為主的氧化型催化劑，鉑金抗SO2性能，自我恢復(fù)功能好不易中毒。碳煙微粒捕集器DPF(以下簡(jiǎn)稱(chēng)DPF)是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)排入大氣之前將其捕捉。其結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀,捕集幾何面積大,捕集效果好，且具有良好的耐熱性及機(jī)械耐久性,是現(xiàn)代主流的碳煙凈化濾芯。

四川工程車(chē)輛黑煙凈化 柴油機(jī)尾氣凈化器技術(shù),DOC貴金屬氧化型觸媒催化器對(duì)于目前法規(guī)還未限制的有害成分(如多環(huán)芳香烴,乙醛等)都能凈化。DOC可以使有毒的HC部分減少%，CO減少%，PM減少20%左右,多環(huán)芳香碳?xì)浠衔锱欧艤p少60%，乙醛減少70%。貴金屬催化劑選用成熟的以鉑金為主的氧化型催化劑，鉑金抗SO2性能，自我恢復(fù)功能好不易中毒。萬(wàn)純DOC成本較DPF低，如果有大量機(jī)械需要改造，但是預(yù)算受限或者當(dāng)?shù)厝剂虾蜉^多，沒(méi)有超低含硫的燃料供，那么選用萬(wàn)純DOC是個(gè)很好的選擇。如果有更高的凈化要求，請(qǐng)選用萬(wàn)純的DPF產(chǎn)品。練工程機(jī)械尾氣凈化設(shè)備柴油機(jī)黑煙凈化柴油車(chē)尾氣處理選萬(wàn)純。

工程車(chē)輛黑煙凈化 柴油機(jī)尾氣凈化器批發(fā)報(bào)價(jià),柴油機(jī)排放的污染物主要有硫化物、碳?xì)浠衔铩?a href="/Article-detail-id-497741.html" title="氮氧化物">氮氧化物、-氧化碳和顆粒物，它們達(dá)到某種濃度時(shí)，都會(huì)危害人體健康。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染主要來(lái)自三個(gè)方面一微粒排放物質(zhì)、氮氧化物(NOx)和硫。其中微粒排放物質(zhì)(煙灰)大部分是由碳或碳化物的微小顆粒(尺寸小于1μm)所組成的。據(jù)確認(rèn)，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物中含有大約40種不同的化學(xué)成分。據(jù)美國(guó)環(huán)保署(EPA)和世界衛(wèi)生組織(WHO)驗(yàn)證，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中所排放出的煙灰為致癌物質(zhì)。加州空氣資源部(CARB)估計(jì),在南加州，空氣中71%的致癌物質(zhì)是由柴油車(chē)產(chǎn)生的，而這些柴油車(chē)僅占當(dāng)?shù)剀?chē)輛的2%。其它的健康題，如與日俱增的哮喘和肺部疾病也同樣在業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注范圍之內(nèi)。