河北漢藍環(huán)境科技有限公司關于山東石油伴生氣發(fā)電機脫硝供應相關介紹,柴油機組尾氣凈化系統(tǒng)運行維護檢查二((3)每天定期檢查傳感器工作是否正常、控制柜是否干凈，每月要定期檢查是否標簽丟失、是否有丟失零部件、是否已經到了檢驗日期。(4)每周要定期檢查管道連接處是否存在扭曲變形、是否存在泄漏、連接件是否有松動。柴油機組尾氣凈化系統(tǒng)運行維護檢查三(5)每周要定期檢查凈化裝置連接部位等是否有滲漏痕跡、連接部位是否有松動、連接法蘭墊是否有損壞。(6)每周要定期檢查系統(tǒng)各閥門是否有裂紋、是否有滲漏痕跡、工作狀態(tài)是否正常、閥門行程是否充足，每月要定期檢查系統(tǒng)內的閥門是否有腐蝕、設備標簽是否丟失。

山東石油伴生氣發(fā)電機脫硝供應,工作原理及工藝流程萬純燃氣輪機煙氣脫硝系統(tǒng)采用主流的SCR技術路線進行輪機尾氣脫硝處理。燃氣輪機煙氣脫硝技術是我公司自主知識產權技術，即選擇性催化還原SCR（SelectiveCatalyticReduction），這是目前主流去除尾氣中NOX的技術路線。主要針對煙氣中的NOX,在一定溫度（一般為℃℃）范圍內，催化劑將NOX分解成氮氣（N2）和水（H2O）。SCR脫硝系統(tǒng)特點脫硝裝置結構簡單、無副產品、運行方便、可靠性高、脫硝效率高、一次投資相對較低；還原后的氮氣直接排放到大氣中，且無二次污染；設備體積小，運行費用低，自動化程度高，可靠性好；系統(tǒng)運行阻力小,一般小于2KPa左右；該裝置組合小巧，連接簡約快捷，耐腐蝕性強，整體性能優(yōu)良。

800KW/550KW石油伴生氣發(fā)電機組尾氣凈化方案,萬純SCR脫硝系統(tǒng)具有脫硝效率高（可達90%以上），對燃料負荷適應性強，SO2氧化率和NH3逃逸率低，催化劑活性好、失活率低、壽命長，且工藝技術成熟，設備運行可靠，便于維護等特點，是發(fā)電機組脫硝、燃油/天然氣鍋爐脫硝以及退火爐和加熱爐脫硝的理想選擇。柴油機組尾氣凈化系統(tǒng)可實現自動反吹再生，減少了工作人員的工作量，且具有低成本、高可靠性、在線連續(xù)再生、再生時間短等特點。同時收集的碳煙顆粒不屬于危廢，可按正常垃圾處理即可，或者放入高溫爐內燒掉即可。此外，該凈化裝置環(huán)境適應性非常強，項目所在地的溫度和濕度不會對設備造成影響，裝置可長時間進行運行。

石油伴生氣發(fā)電機脫硝專賣,為什么選擇SCR技術路線？SCR是可對大型設備排放要求NOx減少效率的技術，選擇性催化還原法（SCR），因具有效率高、技術可靠、無脫硝副產物處理，而成為當今世界治理NOX的主要方法。自70年代起就在歐美及日本等發(fā)達國家得到廣泛應用。僅在德國從80年代中到年已超過MW的機組安裝了脫硝裝置，截止到年，美國已超過1億kW機組按裝了脫硝裝置。工藝介紹一(1)工藝選擇選擇FDF型黑煙處理設備對煙氣進行黑煙處理，達到林格曼黑度＜1級標準要求；(2)降溫工藝選擇目前計算按照單臺發(fā)動機滿負荷運行，由于介質在高溫情況下會加速不銹鋼材料腐蝕性，因此高溫處采用替代媒介將煙氣熱量換熱后，再與介質換熱，將熱量排放；同時輔助煙溫檢測及自動運行煙氣降溫裝置，保障溫度降低的可靠性；降溫裝置排水溫度均在55℃以下，不會產生高溫蒸汽，比較好處理。

國內/海外柴油/燃氣發(fā)電機組尾氣凈化系統(tǒng)技術,發(fā)動機黑煙凈化器工作原理DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣反吹DPF再生技術。凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數據，當背壓達到設定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號，這時排氣閥關閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發(fā)力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復到正常排氣凈化狀態(tài)。

萬純脫硝催化劑有非常高的抗毒性優(yōu)化的多空結構使得催化劑具有吸收大量毒物的能力而不會引起活性降低。對熱沖擊和機械沖擊的高耐受力催化劑的纖維強化使得催化劑具有結構靈活性，并且使其對熱沖擊具有高耐受性。催化劑能在鍋爐任何正常的負荷下運行。催化劑失活催化劑的失活可分為物理失活和化學失活。典型的SCR催化劑化學失活主要是堿金屬、堿土金屬和As等引起的催化劑中毒，物理失活主要是指高溫燒結、磨損和堵塞而引起的催化劑活性破壞。