河北漢藍環(huán)境科技有限公司帶你了解關于燃氣輪機SCR脫硝流程的信息,柴油機組尾氣凈化系統(tǒng)降溫裝置工作原理燃油、燃氣、燃煤經過燃燒產生高溫煙氣釋放熱量，高溫煙氣先入排氣煙管路，在排煙管路上加裝煙氣降溫裝置，當發(fā)動機水溫上來后，煙氣溫度也隨之增高，此時煙氣降溫裝置開始投入工作，開始對煙氣進行降溫。接著煙氣經過管道進入煙氣凈化系統(tǒng)，后端接風機，然后排入風井內達標低溫排放。萬純SCR脫硝系統(tǒng)工作原理是利用液氨、氨水（25%NH3）或者尿素等催化劑，在一定溫度下（~℃），使煙氣中的NOx與來自還原劑供應系統(tǒng)的氨氣混合后發(fā)生選擇性催化還原反應，生成氮氣和水，從而減少NOx的排放量，以減輕煙氣對環(huán)境的污染。

河北漢藍環(huán)境有限公司生產的萬純牌燃氣輪機煙氣脫硝系統(tǒng)還有以下特點當發(fā)電機脫硝裝置出現故障時，煙氣能順利排放；自動化程度高，可靠性好；該系統(tǒng)組合小巧，連接簡約快捷，耐腐蝕性強，整體性能優(yōu)良。如有意向，歡迎來電或在線垂詢。工藝特點1．投資成本及運行費用低，占地面積小，停工安裝期短；2．可適應鍋爐負荷變化；3．脫硝效率可達90％以上；4．工藝成熟，系統(tǒng)安全性高，運行可靠；5．無壓降，不需要更換鍋爐引風機；6．模塊化設計，安裝、維護方便；7．全自動控制，自動跟蹤溫度區(qū)間。

工藝介紹一(1)工藝選擇選擇FDF型黑煙處理設備對煙氣進行黑煙處理，達到林格曼黑度＜1級標準要求；(2)降溫工藝選擇目前計算按照單臺發(fā)動機滿負荷運行，由于介質在高溫情況下會加速不銹鋼材料腐蝕性，因此高溫處采用替代媒介將煙氣熱量換熱后，再與介質換熱，將熱量排放；同時輔助煙溫檢測及自動運行煙氣降溫裝置，保障溫度降低的可靠性；降溫裝置排水溫度均在55℃以下，不會產生高溫蒸汽，比較好處理。加裝萬純SCR煙氣脫硝系統(tǒng)后，煙氣中的氮氧化物（NOx）含量由原始排放濃度的mg/Nm3降至20mg/Nm3以內，不僅脫硝效率完全能夠滿足當地環(huán)保局要求，而且對于我司而言還意味著在超低排放這一目標上又一次實現了新跨越，而對于其他合作各方而言，則在能源充分利用，整合優(yōu)化資源，節(jié)約占地空間，節(jié)省投資和運行成本，兼顧經濟效益和社會價值等方面均具有現實和示范意義。

目前，國內已成功研發(fā)并應用多款電驅壓裂撬，如蘭石裝備型、三一重工SLQ型等，覆蓋馬力功率范圍。未來隨著技術成熟，預計電驅壓裂設備將在全國范圍內得到更廣泛推廣。電驅壓裂撬憑借環(huán)保、低成本、效率高的特性，成為頁巖油開發(fā)領域的核心設備，推動行業(yè)技術進步與成本優(yōu)化。為滿足更加嚴格的排放標準，本公司依托20年的選擇性催化還原（SCR）技術經驗，開發(fā)了專為燃氣輪機驅動的電驅壓裂撬組設計的SCR系統(tǒng)。該系統(tǒng)專為6MW和8MW級燃氣輪機優(yōu)化設計，具有出色的性能。

燃氣輪機SCR脫硝流程,為充分利用電石生產過程中產生的一氧化碳等可燃氣體作為燃料帶動內燃機發(fā)電及余熱回收設備工作，同時進行尾氣脫硝。我司技術人員踏勘現場后，根據項目實際情況和要求，決定選用將NH3噴至煙道中與煙氣進行均勻混合的SCR爐內脫硝工藝，采用我司研發(fā)的內燃機脫硝專用催化劑。隨著國民經濟的高速發(fā)展,能源的消耗迅速增長,燃料燃燒造成的污染日趨嚴重。城市能源開始走向天然氣時代,特別是“西氣東輸”工程的實施,標志著中國城市燃氣的天然氣時代已經來臨。在燃料燃燒過程中排放物有COSOCO、CH、灰渣、飛灰等,經過對油、煤、和天然氣在燃燒過程中排放物的比較,發(fā)現天然氣比煤和油的排放量都小得多,唯有NOx的排放量在一個數量級上。隨著天然氣工業(yè)的迅速發(fā)展,天然氣燃燒后產生的氮氧化物的污染不容忽視。

國內/海外柴油/燃氣發(fā)電機組尾氣凈化系統(tǒng)生產,在聯(lián)合循環(huán)啟動過程中，從燃機點火產生NOx排放開始到脫硝系統(tǒng)投入運行NOx排放合格，記錄NOx排放時間和NOx超標量，并統(tǒng)計匯報環(huán)保部門；在聯(lián)合循環(huán)正常運行中控制NOx排放值＜15mg/Nm3,，并且保證蒸發(fā)器出口相應溫度；在聯(lián)合循環(huán)正常運行中如NOx排放有超標（＞30mg/Nm3）時，及時記錄超標值和超標時間，并做好記錄，匯報環(huán)保部門，說明超標原因；同時保證相應溫度；聯(lián)合循環(huán)停運過程中確保蒸發(fā)器出口溫度要保證，當低于要求溫度時NOx排放控制在28mg/Nm3以內；