河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司關(guān)于云南工程車(chē)輛黑煙凈化 柴油機(jī)尾氣凈化器銷(xiāo)售的介紹,微粒捕集器能夠減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上。捕集器是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。柴油微粒過(guò)濾器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對(duì)捕集的微粒進(jìn)行氧化，使微粒過(guò)濾器再生。河北漢藍(lán)萬(wàn)純DOC造價(jià)相對(duì)萬(wàn)純DPF要低。萬(wàn)純DOC可與萬(wàn)純顆粒捕集器DPF、萬(wàn)純選擇性還原SCR等其他尾氣后處理組件級(jí)聯(lián)使用,以達(dá)到更好的尾氣凈化效果。萬(wàn)純DOC的尺寸與原柴油機(jī)的排量以及功率有關(guān)。用戶(hù)需要提供柴油機(jī)的排量、功率、排氣溫度等參數(shù),以供DOC設(shè)計(jì)需要。萬(wàn)純DOC成本較DPF低，如果有大量機(jī)械需要改造，但是預(yù)算受限；或者當(dāng)?shù)厝剂虾蜉^多，沒(méi)有超低含硫的燃料供，那么選用萬(wàn)純DOC是個(gè)很好的選擇。如果有更高的凈化要求，請(qǐng)選用萬(wàn)純的DPF產(chǎn)品。

河北漢藍(lán)萬(wàn)純柴油機(jī)氧化型催化器DOC外觀(guān)與消聲器相似，可以方便的安裝,無(wú)需改造發(fā)動(dòng)機(jī)，只需簡(jiǎn)單的替換原排氣系統(tǒng)中的消聲器即可。萬(wàn)純DOC運(yùn)行時(shí)基本上可以長(zhǎng)期不需要維護(hù)，只要求周期性的檢查。雖然不必使用超低含硫柴油，但是使用超低含硫柴油后可以顯著的提高顆粒物的凈化效率。萬(wàn)純DOC可與新發(fā)動(dòng)機(jī)配套也可以用做在用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的改造。萬(wàn)純(公)鐵路瓦斯隧道洞內(nèi)作業(yè)車(chē)尾氣處理設(shè)備柴油車(chē)黑煙凈化。萬(wàn)純柴油機(jī)氧化型催化器DOC主要的目的是降低顆粒物PM、碳?xì)浠衔颒C、-氧化碳CO的排放。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機(jī)物(SOF)。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機(jī)三元催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時(shí)對(duì)于目前法規(guī)還未限制的有害成分(如多環(huán)芳香烴，乙醛等)都能凈化。

萬(wàn)純DOC造價(jià)相對(duì)萬(wàn)純DPF要低。萬(wàn)純DOC可與萬(wàn)純顆粒捕集器DPF、萬(wàn)純選擇性還原SCR等其他尾氣詬處理組件級(jí)聯(lián)使用,以達(dá)到更好的尾氣凈化效果。萬(wàn)純DOC的尺寸與原柴油機(jī)的排量以及功率有關(guān)。戶(hù)需要提供柴油機(jī)的排量、功率、排氣溫度等參數(shù)，以供DOC設(shè)計(jì)需要。萬(wàn)純DOC成本較DPF低,如果有大量機(jī)械需要改造，但是預(yù)算受限;或者當(dāng)?shù)厝剂虾蜉^多，沒(méi)有超低含硫的燃料供，那么選用萬(wàn)純DOC是個(gè)很好的選擇。如果有更高的凈化要求，請(qǐng)選用萬(wàn)純的DPF產(chǎn)品。

云南工程車(chē)輛黑煙凈化 柴油機(jī)尾氣凈化器銷(xiāo)售,我公司發(fā)揮在柴油機(jī)屬氣治理方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合我公司多年治理柴油機(jī)尾氣的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出萬(wàn)純柴油機(jī)尾氣凈化器，能夠有效的降低碳煙顆粒(PM)、碳?xì)浠衔?HC)及-氧化碳(CO)等污染物的排放。碳煙微粒捕集器DPF(以下簡(jiǎn)稱(chēng)DPF)是-種安裝在排放系統(tǒng)中的過(guò)濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)排入大氣之前將其捕捉。其結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀，捕集幾何面積大,捕集效果好，且具有良好的耐熱性及機(jī)械耐久性,是現(xiàn)代主流的碳煙凈化濾芯。

城區(qū)施工工地挖掘機(jī)/起重機(jī)/推土機(jī)/裝載機(jī)/壓路機(jī)/堆高機(jī)凈化器零售,以柴油內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械尾氣碳煙顆粒物(PM)大量積聚不僅污染環(huán)境，而且碳顆粒物可被人體吸入(主要為PM10),甚至可進(jìn)入人體的肺部(主要為PM5),影響作業(yè)人員的身體健康。針對(duì)此種情況，我公司發(fā)揮在柴油機(jī)屬氣治理方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合我公司多年治理柴油機(jī)尾氣的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)出萬(wàn)純柴油機(jī)尾氣凈化器，能夠有效的降低碳煙顆粒(PM)、碳?xì)浠衔?HC)及-氧化碳(CO)等污染物的排放。DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣反吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)背壓數(shù)據(jù)，當(dāng)背壓達(dá)到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號(hào)，這時(shí)排氣閥關(guān)閉，電磁閥開(kāi)啟,壓縮空氣進(jìn)入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時(shí)，瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲(chǔ)灰倉(cāng)，使DPF變得通暢達(dá)到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開(kāi)，恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。