河北漢藍(lán)環(huán)境科技有限公司帶您一起了解云南18MW內(nèi)燃機(jī)電站尾氣凈化工程批發(fā)報價的信息,SCR脫硝技術(shù)主要由尿素存儲罐、尿素噴射箱、噴射柜、噴嘴、SCR控制、SCR反應(yīng)室等部分組成。尿素以計算好濃度(5%）的溶解液的形態(tài)儲存于尿素罐中，在尿素噴射箱中在壓縮機(jī)、尿素泵的作用下送到噴射柜，然后在與煙氣和空氣充分混合進(jìn)入SCR反應(yīng)室。當(dāng)煙氣經(jīng)過SCR反應(yīng)室的催化層時，發(fā)生選擇性催化還原反應(yīng)。黑煙凈化器凈化率碳煙顆粒95%以上；載體壽命5年以上。改造后對主機(jī)功率的影響評估柴油機(jī)排煙凈化系統(tǒng)整體背壓低于發(fā)動機(jī)限制背壓，對機(jī)組正常功率及工況無影響。使用及維護(hù)安裝于排氣系統(tǒng)上靠近發(fā)動機(jī)排氣口處，以利于保持適合的工作溫度；進(jìn)氣口安裝背壓表，實(shí)時檢測主機(jī)排氣背壓。

萬純電驅(qū)壓裂撬SCR脫硝系統(tǒng)主要優(yōu)勢二智能監(jiān)控與遠(yuǎn)程管理–集成實(shí)時監(jiān)控和云數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和操作控制，顯著降低維護(hù)成本。能效高、維護(hù)成本低–優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計，很大限度降低功耗并減少維護(hù)需求，確保長期運(yùn)營的成本效益。在聯(lián)合循環(huán)啟動過程中，從燃機(jī)點(diǎn)火產(chǎn)生NOx排放開始到脫硝系統(tǒng)投入運(yùn)行NOx排放合格，記錄NOx排放時間和NOx超標(biāo)量，并統(tǒng)計匯報環(huán)保部門；在聯(lián)合循環(huán)正常運(yùn)行中控制NOx排放值＜15mg/Nm3,，并且保證蒸發(fā)器出口相應(yīng)溫度；在聯(lián)合循環(huán)正常運(yùn)行中如NOx排放有超標(biāo)（＞30mg/Nm3）時，及時記錄超標(biāo)值和超標(biāo)時間，并做好記錄，匯報環(huán)保部門，說明超標(biāo)原因；同時保證相應(yīng)溫度；聯(lián)合循環(huán)停運(yùn)過程中確保蒸發(fā)器出口溫度要保證，當(dāng)?shù)陀谝鬁囟葧rNOx排放控制在28mg/Nm3以內(nèi)；

柴油機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動反吹再生，減少了工作人員的工作量，且具有低成本、高可靠性、在線連續(xù)再生、再生時間短等特點(diǎn)。同時收集的碳煙顆粒不屬于危廢，可按正常垃圾處理即可，或者放入高溫爐內(nèi)燒掉即可。此外，該凈化裝置環(huán)境適應(yīng)性非常強(qiáng)，項(xiàng)目所在地的溫度和濕度不會對設(shè)備造成影響，裝置可長時間進(jìn)行運(yùn)行。加裝萬純SCR煙氣脫硝系統(tǒng)后，煙氣中的氮氧化物（NOx）含量由原始排放濃度的mg/Nm3降至20mg/Nm3以內(nèi)，不僅脫硝效率完全能夠滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)保局要求，而且對于我司而言還意味著在超低排放這一目標(biāo)上又一次實(shí)現(xiàn)了新跨越，而對于其他合作各方而言，則在能源充分利用，整合優(yōu)化資源，節(jié)約占地空間，節(jié)省投資和運(yùn)行成本，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會價值等方面均具有現(xiàn)實(shí)和示范意義。

為什么選擇SCR技術(shù)路線？SCR是可對大型設(shè)備排放要求NOx減少效率的技術(shù)，選擇性催化還原法（SCR），因具有效率高、技術(shù)可靠、無脫硝副產(chǎn)物處理，而成為當(dāng)今世界治理NOX的主要方法。自70年代起就在歐美及日本等發(fā)達(dá)國家得到廣泛應(yīng)用。僅在德國從80年代中到年已超過MW的機(jī)組安裝了脫硝裝置，截止到年，美國已超過1億kW機(jī)組按裝了脫硝裝置。萬純SCR脫硝系統(tǒng)工作原理是利用液氨、氨水（25%NH3）或者尿素等催化劑，在一定溫度下（~℃），使煙氣中的NOx與來自還原劑供應(yīng)系統(tǒng)的氨氣混合后發(fā)生選擇性催化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退?，從而減少NOx的排放量，以減輕煙氣對環(huán)境的污染。

云南18MW內(nèi)燃機(jī)電站尾氣凈化工程批發(fā)報價,與汽油發(fā)動機(jī)相比,柴油發(fā)動機(jī)具有動力性好,燃油經(jīng)濟(jì)性高等優(yōu)點(diǎn),受到廣泛應(yīng)用，但是柴油發(fā)動機(jī)的碳煙顆粒污染物(PM)排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油發(fā)動機(jī)。發(fā)電機(jī)組在負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于燃燒不充分會產(chǎn)生大量的黑煙，濃煙排放嚴(yán)重影響環(huán)境。其中碳煙顆粒物（PM）大量積聚不僅污染環(huán)境，而且碳顆粒物可被人體吸入（主要為PM10)，甚至可進(jìn)入人體的肺部（主要為PM5)，影響作業(yè)人員的身體健康。工藝介紹二(3)風(fēng)機(jī)選擇與發(fā)動機(jī)允許背壓有關(guān)，煙氣凈化器初始背壓為5kpa，換熱器背壓為5kpa，此項(xiàng)目配置風(fēng)機(jī)以保障發(fā)動機(jī)工作可靠穩(wěn)定運(yùn)行；(4)煙氣進(jìn)入換熱器和凈化器前需直接從發(fā)動機(jī)口連接管道，不可混進(jìn)新風(fēng)。