河北漢藍環境科技有限公司帶您一起了解廣東索拉C40終端透平煙氣脫硝流程的信息,加裝萬純SCR煙氣脫硝系統后，煙氣中的氮氧化物（NOx）含量由原始排放濃度的mg/Nm3降至20mg/Nm3以內，不僅脫硝效率完全能夠滿足當地環保局要求，而且對于我司而言還意味著在超低排放這一目標上又一次實現了新跨越，而對于其他合作各方而言，則在能源充分利用，整合優化資源，節約占地空間，節省投資和運行成本，兼顧經濟效益和社會價值等方面均具有現實和示范意義。萬純燃氣輪機煙氣脫硝系統能適應發電機運行負荷的波動，滿足機組啟停次數的要求。不對發電機運行負荷和運行方式產生任何干擾；控制系統可實現正常運行和監視；脫硝裝置的檢修時間間隔與發電機組一致，減少了維護和檢修期；脫硝裝置的承壓能力與發電機的設計承壓能力相同；

廣東索拉C40終端透平煙氣脫硝流程,鐵基-分子篩狹義上講是結晶態的硅酸鹽或硅鋁酸鹽，是由硅氧四面體或鋁氧四面體通過氧橋鍵相連而形成分子尺寸大小(通常為3~0nm）的孔道和空腔體系，從而具有篩分分子的特性。是高活性，高選擇性催化劑的主要材料。Fe作為分子篩的骨架元素，則稱之為鐵基分子篩（Fe-zeolite）。為什么選擇SCR技術路線？SCR是可對大型設備排放要求NOx減少效率的技術，選擇性催化還原法（SCR），因具有效率高、技術可靠、無脫硝副產物處理，而成為當今世界治理NOX的主要方法。自70年代起就在歐美及日本等發達國家得到廣泛應用。僅在德國從80年代中到年已超過MW的機組安裝了脫硝裝置，截止到年，美國已超過1億kW機組按裝了脫硝裝置。

800KW/550KW石油伴生氣發電機組尾氣凈化多少錢,柴油/汽油發動機測試臺架尾氣凈化系統船用發動機試驗室尾氣處理當臺架進行測試時，系統對于其排放的CO、HC、碳煙顆粒（PM）和NOX則可通過DOC、DPF和SCR脫硝系統進行處理。萬純系統可處理發動機臺架試驗過程中所產生的各種煙氣“副產品”，從而為操作工人和周邊居民營造一個良好的工作和生活環境。您是否也在為發動機測試時排放的各種“副產品”而煩惱呢？相信該系統能為您排憂解難，帶去福音。性能保證有以下幾部分系統運行時間hr；安裝SCR系統后尾氣NOX含量≤75mg/Nm3@5%含氧量；系統壓降＜mBar；催化劑壽命≥hr；煙氣經燃氣輪機SCR脫硝系統溫度損失(有保溫層時)＜2℃

國內外燃氣內燃機組尾氣SCR脫硝系統專賣,SCR脫硝技術主要由尿素存儲罐、尿素噴射箱、噴射柜、噴嘴、SCR控制、SCR反應室等部分組成。尿素以計算好濃度(5%）的溶解液的形態儲存于尿素罐中，在尿素噴射箱中在壓縮機、尿素泵的作用下送到噴射柜，然后在與煙氣和空氣充分混合進入SCR反應室。當煙氣經過SCR反應室的催化層時，發生選擇性催化還原反應。燃氣輪機+余熱鍋爐SCR脫硝系統反應原理SCR的全稱為選擇性催化還原法(SelectiveCatalyticReducation)。催化還原法是用氨或尿素之類的還原劑，在一定的溫度下通過催化劑的作用，還原廢氣中的NOx(NO、NO2)，將NOx轉化非污染元素分子氮(N2)，NOx與氨氣的反應如下4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O6NO2+8NH3→7N2+12H2O

在聯合循環啟動過程中，從燃機點火產生NOx排放開始到脫硝系統投入運行NOx排放合格，記錄NOx排放時間和NOx超標量，并統計匯報環保部門；在聯合循環正常運行中控制NOx排放值＜15mg/Nm3,，并且保證蒸發器出口相應溫度；在聯合循環正常運行中如NOx排放有超標（＞30mg/Nm3）時，及時記錄超標值和超標時間，并做好記錄，匯報環保部門，說明超標原因；同時保證相應溫度；聯合循環停運過程中確保蒸發器出口溫度要保證，當低于要求溫度時NOx排放控制在28mg/Nm3以內；