河北漢藍環(huán)境科技有限公司關(guān)于陜西萬純HL柴油機尾氣凈化 移動式柴油設(shè)備尾氣處理 柴油發(fā)動機除黑煙公司的介紹,微粒捕集器能夠減少柴油發(fā)動機所產(chǎn)生的煙灰達90%以上。捕集器是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發(fā)動機尾氣微粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；當(dāng)微粒的吸附量達到某種程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體沒有害處的一氧化碳排出。

柴油微粒捕集器能夠減少柴油發(fā)動機所產(chǎn)生的煙灰達90%以上。捕集器是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進入大之前將其捕捉。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。柴油微粒過濾器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對捕集的微粒進行氧化，使微粒過濾器再生。所謂過濾器的再生是指在DPF長期工作中，過濾器里的顆粒物逐漸增加會引起發(fā)動機背壓升高，導(dǎo)致發(fā)動機性萬純柴油吊車尾氣凈化器柴油吊車尾氣處理設(shè)備吊車煙氣凈化裝置能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，恢復(fù)DPF的過濾性能。

DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣飯吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數(shù)據(jù),當(dāng)背壓達到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號,這時排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發(fā)力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開,恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。DOC可以使有毒的HC部分減少%，CO減少%，PM減少%，多環(huán)芳香碳氫化合物排放減少56%，乙醛減少70%。由于柴油中含有的硫S燃燒生成S經(jīng)DOC后氧化成S03，然后與排氣中的水分化合生成硫酸鹽。所以對于含硫S量較高的柴油來說，使用DOC將使PM排放中的硫酸鹽比例增大。另外燃料中的S還會引起催化劑中毒。所以使用高S柴油會影響DOC的凈化效果和降低催化器的壽命。自年以后，至少有50萬輛的卡車和公共汽車加裝了DOC系統(tǒng)。

陜西萬純HL柴油機尾氣凈化 移動式柴油設(shè)備尾氣處理 柴油發(fā)動機除黑煙公司,DOC貴金屬氧化型觸媒催化器主要目的是降低碳氫化合物(HC)、-氧化碳(CO)的排放及部分顆粒物(PM)。盡管PM中的碳煙很難被它氧化，但是它能非常有效地氧化掉PM中的可溶性有機物(SOF)。而且HC、CO還能被再次的降低。其氧化原理與汽油機三元催化器氧化HC和CO的原理基本-樣。同時對于目前法規(guī)還未限制的有害成分(如多環(huán)芳香烴,乙醛等)都能凈化。DOC可以使有毒的HC部分減少%，CO減少%，PM減少20%左右,多環(huán)芳香碳氫化合物排放減少60%，乙醛減少70%。

非道路移動機械改造批發(fā),河北漢藍研發(fā)設(shè)計的柴油機尾氣凈化設(shè)備選用高排放標準的高性能DPF載體和DOC金屬載體催化器，中金屬載體有較高熱導(dǎo)系數(shù)，溫度容易上升，催化劑產(chǎn)生反應(yīng)所需時間較短;不易受排氣管震動而損壞;不需再外殼包裝，可增加有效面積(約15%);受勁較平均，抗壓性較強；可抗高溫°C；非公路柴油機是非公路發(fā)動機市場的主體，理用于農(nóng)業(yè)機械(如拖拉機)、工程機械(如挖掘機、裝載機、推土機)、鐵路大機、物料搬運機械(如叉車)和多用途設(shè)備(如發(fā)電機組、抽水機)等。在非公路柴油機排放中，NOx和PM的排放量非常嚴重，分別約占NOx和PM排放總量的20%和36%。而在柴油機的排放成分中，除7%(%的N10%的CO8%的水蒸和6%的O2)對人類沒有危害，其余3%(2%的NO、01%的NO03%的HC、05%的CO、01%的SO2和小于01%的PM)都是有害物質(zhì)，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍首,而且它們達到-定濃度時，都會危害人體健康。

工程車輛黑煙凈化 柴油機尾氣凈化器公司,石家莊平山井陘新樂/邯鄲鏟車1挖掘機/鉤機工程機械尾氣凈化。柴油機排放的污染物主要有硫化物、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳和顆粒物，它們達到某種濃度時，都會危害人體健康。國內(nèi)外大量流行病學(xué)研究結(jié)果表明，大氣PM10濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約5%相關(guān);大氣二氧化氮濃度每升高10微克/立方米，可能與人群總死亡率升高約1%相關(guān)。它們所使用的發(fā)動機稱之為非公路發(fā)動機，類型有壓燃式發(fā)動機(CI,即柴油機)和火花點火發(fā)動機(SI,即汽油機)，每年排放的氮氧化合物(NOx)、一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和顆粒物(PM)等有害物質(zhì)的總幾乎相當(dāng)于公路用車輛發(fā)動機的年排放總量(以美國為例)。由于柴油發(fā)動機具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。